当前已步入炎炎夏季，但自去年开始的“车市寒流”至今还在人们的心底蒙着一层厚厚的阴影。尽管时常也有“车市回暖、车市升温”等字眼见注于报端，但多为粉饰太平之词，不足为信。据商务部在今年5月底公布的一份调查报告显示，今年一季度我国汽车行业利润同比下滑约100亿元，下滑近6成；同时汽车零部件行业受整车业低迷和钢材等成本上升的影响，利润十年来首次下降。
还有一个行业的日子也不好过，那就是与整车销售也有着直接关系的汽车用品行业。但我觉得这个问题应该从两方面来看，首先不可否认的是冲击在所难免，尤其是一些以下线新车为主要服务对象的行业，像防爆膜、防盗器等产品的利润空间都受到了或多或少的影响。但从另外一方面来看，汽车用品行业在这场冲击当中又具有自身独有的“免疫能力”，这一点是由汽车用品行业的产品特点和服务性质决定的。
汽车用品这个市场就是围绕整车售后的一系列相关服务而衍生出来的大市场，自主消费和个性化消费是其主要的消费形式，这就决定了其主要的服务对象就是国内现存保有的这几千万辆汽车。几千万辆是一个什么样的概念？如果将其全部的潜力开发出来，至少可以让国内汽车用品行业的所有生产厂家再很好的生存数十年，而实际上当前国内汽车用品市场只发掘了其全部潜力的20%左右。从这个角度来说，在车市寒流的冲击当中，汽车用品市场应该是有一定的抵抗力的。
但同时我们也应清楚地看到，尽管国内汽车保有量的增长给汽车用品市场的发展提供了巨大的空间，但目前其发展水平和规范化程度却令人失望。根据某研究机构对某汽车用品市场的一项调查结果显示，96％以上汽车用品、零配件终端停留在″作坊时代″；服务水平95％以上不令人满意。许多经营者忙于占领地盘，服务的规范便大打折扣。无论是技术水平、设备条件、养护用品，还是市场管理、行业规范和经营方式，都还处于初级阶段，发展不仅缓慢，而且很不平衡。这些才是造成近段时间汽车用品行业略显萧条的主要原因。
