世界上第一款车用的氙气灯是1995年在德国的海拉公司诞生的，时至今日它已走过了漫长的十年。现在纵观海外市场，氙气灯早已成为车灯市场的主流，而在中国至今却依旧举步维艰。据有关统计数字显示，目前氙气灯在国内的普及率尚不及整车保有量的百分之一，一个海量的市场就摆在我们大家面前，但他始终给人一种“含而不发”的压抑感。原因究竟何在呢？近段时间通过业内相关厂家的走访，笔者随将一些心得体会总结为以下三点：
瓶颈之一：政策风向不明朗
氙气灯由于其亮度过高，故在使用的过程当中总是被人们和行车安全扯到一块。说句实话，这种隐患确实存在，但它完全可以通过合理使用而得以有效避免。但就凭这一点就给氙气灯来一个“通杀”，视其众多优点而不见，难免有以偏概全之嫌。在国外有不少国家都对氙气灯色温、安装方式等作了明确的限制，在这个具体的标准以内消费者和厂家都可以自由活动。但在国内至今没有一个明确的说法，所以有很多大的资本至今都还是处在观望状态。并且还不仅如此，据一些业内人士透露，目前在关于氙气灯的这场争论当中，支持的一方是明显地落了下风。在广东的一些地区，甚至有当地的政府部门对氙气灯下了“封杀令”，而这些地方条例的依据就是非常冠冕堂皇的四个大字“民众投诉”。
瓶颈之二：价位居高不下
这是一个非常直接、非常明显的原因，相信所有接触过氙气灯消费者都深有感触。在此我只是想分析一下造成这种状况的根源。一位朋友给我打了这样一个比喻：一部氙气灯就好比一台电脑，灯泡就相当于显示器，稳定器就相当于主机。但这个“显示器”目前在国内只有五条生产线，每年的产能加起来也不过十万颗左右，也就是只有五万套氙气灯，这不但直接导致了hid成品价位居高不下，同时也严重阻碍了这个市场的进一步扩张。至于这个主机呢，它倒是有充足的货源，并且百分之七八十都是国产货，按道理说成本总应该不会太高了吧，但事实上却也并非如此。“主机”可以说是一部电脑的心脏，因此它对抗干扰、抗高温、防水、防尘等方面的性能都有很高的要求，但这一点恰恰就是国产稳定器的软肋。由于质量不够过关，因此在这些产品售出之后往往需要大量的售后服务跟上，这在无形之中就增加了产品的成本。
瓶颈之三：生产技术不成熟
国内目前生产的氙气灯大都针对改装市场，这类产品在业内有一个公认的通病——“散光”，尤其以h4、9004、9007三种型号尤为突出；主机当中安定器的高故障率是另一个让所有业内人士都很头痛的问题，通常情况下一两个月之内肯定会有问题冒出来。
这只是氙气灯生产技术方面比较有代表性的两个问题，但这冰山一角却足以引起我们大家对氙气灯生产技术问题的重视和思考。最根本的技术问题解决不了，凭什么让消费者来买单？这个市场又怎么会繁荣起来？
