有数据统计显示，2009年中国汽车产销量有望达到1300万辆。金融危机带给中国汽车业的机遇和挑战正在被数据验证。岁末年初，人们回顾即将逝去的一年时不难发现，中国汽车业在2009年走过了一条鲜明的足迹——在国家汽车及零部件产业振兴政策规划下的蓬勃之路。
从燃油税的调整到汽车下乡、汽车购置税的优惠，中国车市复苏了；从十三个大中城市新能源汽车试点改革到大规模汽车产业重组规划，中国汽车企业强大了。在新的形势下，汽车及零部件产业路线更决定着产业的未来。在刚刚结束的汽车配件网“中华行”活动上，与会专家指出，汽车电子技术的革新必将推动中国新能源汽车产业时代的到来。
现在人们驾驶汽车时，会发现车上增加了很多诸如：油耗显示、abs、asr、eba、esp、安全气囊、侧气帘、车内温湿度控制、cd/dvd播放机、gps导航仪、电动门窗、电动后视镜、电动座椅记忆调节、led车灯、自适应巡航，以及其他很多以前只在军用、航空上使用，而价格只是现在民用消费类水平的汽车电子产品。电子产品目前在整车成本中所占比例普遍为23%--30%，在高档豪华轿车上更是占到50%-60%。今后汽车的发展将更多地由汽车电子技术驱动，可能人们驾驶汽车的感觉就像在操作一台复杂的电子设备。
有报道显示，目前，清华、同济、上海交大、北京理工大学、北京航空航天大学等高校在引擎管理、底盘、车身电控、网络总线控制、车用智能技术、混合动力/电动车技术等方面已经取得了具有很高市场应用价值的成果。包括国家工程实验室在内的各级科研院所，也在重点开发一些关键技术：发动机、自动变速箱和电池;各电控系统中的核心执行器，如喷油器、电磁阀、vvt、离合器、液压阀等。以及动力和电驱动系统、底盘和安全系统、车身和网络控制系统。
《汽车观察》杂志社副主编李子雄指出，汽车电子领域利润高，技术含量高，市场发展空间大，可能会吸引很多电子厂商进入，对于新进入者，要准备足够的资金、开发时间和耐心去获得整车厂商的认可。
对于国内自主品牌汽车电子厂商来说，目前比较适合进行以下技术产品的开发：1.动力控制领域，节气门/直喷引擎，智能涡轮增压，电子阀门驱动，自动变速箱系统，混合动力系统等。2.在能量效率和管理方面，刹车能量转化、热能转化、电动燃油泵、led灯等。3.底盘电子控制：电子转向助力系统(eps)、胎压监测系统(tpms)等。4车身控制：电动后视镜控制、电动座椅记忆调节系统、雨刮控制、电动门窗控制、自动空调、数字式仪盘等。5.信息娱乐系统：gps导航仪等。6.网络总线控制：can/lin通信协议、控制器、收发器等。7.混合动力、电动汽车：驱动马达控制、动力电池管理系统(bpms)、多能源管理系统、dc/dc模块等。
