到车行去修车，换配件的情况越来越多，能维修的越来越少，不少车主抱怨连天。
先说个前些日子发生的事吧。福州郑先生的车子避震器漏油了，到4s店检查后发现，是避震器的油封漏了。原本郑先生以为，只要换个油封就好，不料维修技师告诉他，得把整个避震器都换掉。郑先生想不明白，只是一个简单的问题，为什么整个避震器都要换？
就这个问题，记者近日采访了近30位有车的市民。记者发现，有郑先生这种想法的车主有很多。
周先生就曾遇到过类似的情况。在一次维修保养中，周先生被告知他的车输油泵出了故障，必须得把输油泵换了。“当时，我也没想那么多，既然维修师说换，那咱们就换呗。”周先生很爽快地在维修单上签上了自己的大名。回到单位后，和同事聊起了修车换件的事，此时，单位里的老司机告诉周先生，他以前的车辆也出现过类似的情况，但不是把整个输油泵换了，只是进行简单修复就好了。周先生听后，郁闷了几天。
“对我们这些私家车主而言，汽车绝对是一部复杂机器，别说了解维修知识，就连日常的保养维护也是4s店的维修技师怎么说，咱们就怎么做。所以他们告诉我，这个零部件有故障，得换了。咱二话不说，换！后来去保养维修，同样又是车往电脑上一架，检测故障，又有零部件得换了。就这样，我的车一旦出现什么问题，维修点的维修技师总是让我换件，就没见他们修理过。这让人不能不对维修点开始怀疑——难道他们只会换件，不修件？”经过多次4s店维修保养换件经历后，林先生表示很不解。
不维修只换件其实有苦衷只因现今汽车设计越来越精密
对于车主们提出的质疑，其实车行的各相关负责人心里也明白得很。“我们有时候也很无奈，因为有些故障问题不是我们不想修，而是没法修，只能换件。”一位车行的老总在采访时如是说。
零部件精密度极高
人工修复难达原有标准
现在的车子与以前相比，更像是一台行走的计算机了，其设计是越来越精密，对一些零部件的精确度也要求甚高。而零部件的精密度，也会直接或间接影响到汽车的操控性、节油性、安全性等。
广汽丰田宾联店车间主任谢海奉告诉记者，现代汽车工艺的精细，很多时候是人工操作所不能达到的。就拿轴承来说，其压缩比在制造汽车零配件总成时已经设定好了，如果人工进行装卸轴承，车子可能一样能跑，但其压缩比与原产的多少都会有所偏差，时间长了，反而会影响整车的性能。
再比如说，一个螺丝的深度是5毫米还是3毫米，都有可能对车辆产生一定的影响。
而部分的零配件，以前的设计是可以修复的，但现在不考虑这个因素了，所以损坏后只有更换新件。
典型的如火花塞。以前的火花塞，因为发动机点火要求不严格，在修理的时候，刮刮积炭，调整一下火花间隙就又能凑合使用了。现在的发动机对点火的要求非常苛刻，手工调整很难使一组火花塞的火花间隙达到一致的状态，这样就会影响点火效率。所以，当火花塞达到一定的寿命周期（普通火花塞的使用寿命为1.5万公里-2万公里），其点火触点不能发挥良好点火性能时，只有更换了事。
所以说，现代汽车工艺的精确度，仅靠手工是很难达到标准的，万一没处理好，不但不能恢复应有性能，反而会影响整车的性能和安全。这也就是为什么有些配件看似可以维修，但4s店维修人员最终选择了换件的原因。
一体化制造程度高
厂家没有供应零配件
说到这就得提一提周先生所遇到的情况了。谢海奉告诉我们，以前的输油泵大都是机械式的，输油泵一旦出了故障，往往是膜片破裂，或者是油泵摇臂或弹簧磨损过度，这个是可以修复的。但现在新式的输油泵是一体化的，不可拆，一旦失效就得换新的。这就是为什么同是输油泵出现问题，当年的老司机开的车修一修就可以再度使用，而现在周先生的车子输油泵出现问题就得全部换了。
这就好比过去的晶体管收音机和现在的电脑，过去的收音机坏了，换个二极管三极管什么的就可以了，现在的电脑坏了，你至少要换一个模块，这二者之间的道理是一样的。但在许多消费者看来，换个二极管三极管的，那就是维修，但如果是换个模块，就是换件了。
另外一方面，由于现在一体化制造的程度非常高，由此而出现了部分零配件生产厂家不供应的现象，这样，4s店显然无法对一些零配件进行修复，而只能换。之前所提到的郑先生车辆避震器油喷出现问题却要换掉整个避震器，就是这一原因造成的，因为在该品牌4s店里根本没有这个零配件。
对此，丰吉福特副总经理吴芳明坦言，现在大部分厂家配给4s店的零配件都是集成化的，所以经常会出现某个零配件的某局部出现问题，因为没有零配件而只好整个换了。
修件人工成本高
且不能保证恢复应有性能
在某网站上有这么一个故事：有一个国内维修行业里知名的维修专家，到欧洲去一个修理厂参观，想和人家交流一下自动变速器的修理经验，没想到人家说，不用修，坏了就换一台新的。因为人家觉得，修理厂的环境、设备、技术都不能和制造工厂相比，即使修复了，也很难完美恢复其应有的性能，再说了，修理厂修复一台变速器的人工成本是相当高的。所以，他们认为，换比修要合算得多。
说到人工成本，丰吉福特副总经理吴芳明给大家举了个例子：比如说发电机上的一根铜丝坏了，如果要想人工修复不换件，也不是没有可能，但仅仅是绕铜丝的时间，就得花上两天，而且还得保证铜丝绝对不能绕错，否则，整个发电机就会被烧坏。其人工成本之高，可以想象。一般在这种情况下，和客人解释后，很多车主还是会选择换件，虽然在价格上会贵了些，但更有保障，时间也可省不少。
世腾斯柯达售后总监周长松告诉记者，有时候，一些零部件的维修人工成本会高于换件的人工成本。比如换一个发电机的工时费是60元，但维修一个发电机的工时费要70－80元，很多车主在权衡利弊下，还是会选择换件。
街边店会换副厂件
在车行换件较稳妥
不过，我们时常能听到这样一些说法，有些问题在4s店维修就一定要换件，而到街边的一些维修店，就不一定要整体换件，只要换某个零配件就好。其实，这就是正厂件和副厂件使用的问题。
福州车界知名人士虎哥就表示，通常情况下，4s店使用的零配件都是原厂供应的，是所谓的正厂件。而一些街边店为谋取更多利益，往往使用的都是副厂件。这样，在零配件的供应上，街边店在品种和数量上明显占据了优势。这也是为什么有的车主在4s店维修必须换件，而在一些街边店维修可以修复的原因了。但这样的做法对车主来说往往得不偿失。这并不是说市场上所有的配件都不好，但一些副厂件的危害，确是显而易见，不仅耗油、损伤发动机，甚者会造成不易察觉的安全隐患。所以，虎哥建议大家，车辆出现问题，还是到正规4s店进行维修护理比较稳妥。
