2009年中国车市可谓一枝独秀，岁末年初在圣诞节、元旦节的接连刺激下，节日市场一向表现不俗的中国车市更取得爆发式增长，各大车企的收官战可谓“非常完美”。
比亚迪再铸销量神话
当f3成为“奇迹”后，市场关注的焦点是，比亚迪能否在其它车型上复制奇迹。一款车型的成功可能是偶然，再次铸就神话则是一个新锐车企蜕变成实力战将的重要标致，它代表的是一种模式的成功。
f0上市于金融危机已经爆发、市场信心并不太好的2008年9月，但是多年“波澜不惊”的微车市场显然对这款以“时尚、精品、高端”为主打的新一代微轿格外钟情，上市首月销量便突破万辆。2009年3月，比亚迪推出f0时尚爱国版，精品更“精”、价格更“优”，再度掀起精品微轿热潮。9月f0再推“爱国攻势”，最高配旗舰型直降5000，性价比再次飞跃、时尚更实惠。随着全国车市的持续火爆，f0销量快速走高。8月f0再次回归万辆俱乐部，当时f0的“大哥”f3已经稳居2万辆俱乐部，有人猜测比亚迪诞生第二个“月销两万辆”车型需要多长时间？随着f0连续5个月销量破万并屡创新高，特别是12月突破至惊人的16321辆后，不少人感叹，比亚迪f0创下又一个月销两万辆神话的日子已经不远了。
201“0” f0 “本命年”大展望
据说，在比亚迪内部，有人将2010年称为f0的“本命年”，取201“0”的谐音，虽是一句讨口彩的新年吉言，也足以折射出比亚迪人的期盼与雄心。不久前比亚迪刚刚公布了2010年的销售计划：总销售目标为80万辆，f3(含f3r)仍然是最为主力的车型，计划销售27万辆，f0计划销售15万辆，f6和g3则分别承担10万辆的销售任务，双模电动车f3dm和敞篷轿跑车s8预计销售1万辆，明年将上市的新车l3、i6、g6、m6、s6共计划销售17万辆。
比亚迪信心满满，至少他们不为f0发愁，“f0在09年遇到了产能瓶颈，旺季一些热销地区几度断货，今年产能上来后，销量应该还有增长空间。”据悉现在比亚迪在西安的第二工厂已经开建，深圳坪山二期已经进入最后阶段，还有长沙基地一期也基本完成厂房搭建，如果这些工程全部完工，比亚迪的总体产能将由现在的年产40万台增加至70万台，以保证市场需求。在比亚迪工厂扩建完成、逐步缓解f0的产能瓶颈后，比亚迪f0极有可能在这个“本命年”成为中国首个月销破2万的a00级车型。
高品质、高价值提振高销量信心
高产能仅仅是高销量的实现条件，高品质、高价值才是实现高销量的必然结果。除了有口皆碑的时尚外形，作为新一代微轿的领军车型，f0是一款有“技术含量”的微轿，发动机和底盘技术的高品质为用户带来了动力、操控、节能的高价值享受。
高品质使f0精品微轿的形象深入人心，并于2009年一举登上第五届“联信—中国汽车品牌满意度调查”微型车销售满意度调查的冠军宝座。消费者的认可正是f0上市一年销量破10万的重要原因。随着产能的持续提升，今年，更高品质，更高价值的f0必将带更高的销量，应该说，f0年销15万辆的目标还是略显保守。
