核心提示：近日笔者得知，工信部近6000款汽车的"真实油耗"竟为汽车厂家申报，而目前所采用检测方法也与国内实际情况不符。那么，此油耗数据还是否有参考价值？文章中编辑的五个问题也许能让你明白油耗数据的真实含义。
日前，工信部在其网站上公布了近6000款汽车的综合工况油耗等数据，这些数据从何而来，如何得来，是否准确等等问题成为人们最为关心焦点。14日，中国汽车技术研究中心起草相关“国家标准”的四位专家向我们详细解密了这份油耗数据。出乎意料，"真实油耗"竟为厂家申报，而目前所采用检测方法也与国内实际情况不符。油耗数据是否仍有参考价值？五问让你明白油耗数据真实含义。
用于尾气油耗试验的转毂架
依标准所测厂家数据须核实
一问：工信部油耗从何而来？何时开始测试？
方茂东：中国汽车技术研究中心标准所所长
换汤不换药 五问工信部油耗真实来源
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专家解析道，数据主要由生产企业提供，不过企业所上报的数据需经过第三方机构检测校对。目前负责这项检测工作的主要包括天津、长春、襄樊及重庆等多个检测中心。
检测中心按照gb/t19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》厂家提供的车辆进行检测。由于试验方法对外公开，厂家已在内部进行检测并提交油耗数据。如果由检测中心所检测的结果高于厂家提交数据的4%，检测需重新进行。如果重新检测数据仍高于厂家提供数据，则直接采用三次重测数据的平均值。
厂家对于上报数据十分谨慎，不仅底下需做大量试验，并且还需考虑到偏离误差等等问题。其一，厂家希望一次通过试验，重复试验取平均值对其并无好处。其二，日后政府部门还将根据消费者所反映的情况，有针对性地对市售车型进行抽检。如若抽检结果与厂家公布数据偏差过大，或执行责令厂家对车型进行召回等惩罚措施。此举也一定程度上避免厂家对送检车辆作假情况出现。
如此庞大的数据量是从何时开始检测的呢？专家透露，早在2005年便已经开始收集。燃油消耗检测是与尾气排放检测同时进行，只是考虑到各种原因，当时并没有向外公布。
