在油价一路攀升的今天，我更加坚定了自己对经济型轿车选择的信念。
我买车已经有十多年了。第一辆是铃木奥托，当时算是一款比较另类的车，开在路上，回头率还是挺高的。我曾经为自己心爱的奥托写过一篇题为《小得真可爱》的文章发表在广州某大报纸上。三年前，我把奥托卖了，说句心里话，真有点舍不得呀。
卖掉奥拓之后，我又买了一辆铃木雨燕(图库论坛)，也是经济型车。有朋友问我，为什么老是买这样的小车。我就会反问他们，“我买那么大的车干嘛啊？我又不是做什么大生意，不用迎来送往，我只是一个个体小商户，车是用来代步的。”我一直认为，车是买来自己用，不是给别人看的，够用就是最好的。每当我驾着车，“叹”着空调，听着喜欢的音乐，看到别人在挤公交车，或者骑着单车吃力“爬行”，我已经心满意足了。也有朋友说，这么小的车不安全啊。我就说，开了10年的奥托，也没有发生过大交通事故。如果你天天超速行驶，就算是大奔或宝马也救不了你。六年前有一位仁兄，花了近100万买了辆萨博。一天夜里，狂风暴雨，他以时速140公里赶路，由于处理不当，结果车撞飞了。人是无大碍，但车报废了。事后这仁兄说，幸好是萨博，不然就没命了。我说，如果你不是拼命超速，也不会白白没了100万元，现在还是人车两全。所以，不是车大就绝对安全。车本身在安全性能方面只不过是被动安全的一个要素，关键的还是靠主动安全，换句话说，就是看你自己的安全驾驶意识到不到位。
当然，我也不会盲目地去选购小车，尤其是那些一味抄袭外国品牌的拼装车，即便是价格再低，外形如何酷似名车。我认为，造车不能马虎，一家老牌车厂能走到今天，没有三四十年时间是不可能的。据说，汽车的开发周期，在欧洲大概是3至4年（从概念到sop），而目前我国在28个月左右。这种大干快上的背后，只能是“模仿+拼装”，于是，整车的系统安全性和许多部件的品质就值得怀疑了。10多年来，我养成一个习惯，就是每次到汽车修理厂修车总爱向维修师傅打听，哪个品牌、哪款车返修率最低。所以，等到我要换车的时候，心中早就“锁”定喜爱品牌，因为“我，相信群众”！
事实上，“雨燕”除了外形酷似宝马minicooper外，其内饰和空间都赢得许多朋友的赞叹，虽然动力只有1.3l，但对于大多数时间都在市区周边跑的我来说已经足够。曾经在高速公路，以时速120公里行驶，流畅的动力如行云流水让我真真切切感受得到“小鬼当家”的奇妙，不由得我再次想起当年那篇《小得真可爱》的语境——小小良驹，妙不可言。
我喜欢微型车还有一个原因，就是停车方便。有一次在外面吃饭，停车地方是一个占路的车位，保管员让我的车停好，一辆日产天籁在旁边停下，结果被保管员马上赶走，原因是天籁太长了挡路。司机只有苦笑，我却暗自偷着乐。
说起爱车，我并不只是在情感在占有“她”，更体现在保养维护上关爱“她”。十多年来，我基本上坚持自己洗车，其实洗车也是一种乐趣。据说，连香港特首曾荫权，每逢周日都是在家自己洗车的。我现在已经形成了这样的习惯：车，基本都是自己洗，实在太脏了或要吸尘就拿到外面洗。很多时候，我对自己亲手洗涤后闪闪发光的车身左看右看上看下看欣赏不已。还有，平时对爱车进行定期检查也是省钱的重要一环。譬如：对油（机油）水（水箱）电（电池）的定期检查，看看它们是否保持正常状态。若能长期正常运转，则可延长机件的寿命，无形中减少养车成本。我想，既然我选择了经济型轿车，我就必须把经济环保的理念进行到底。
