6月1日，由中国教育发展战略学会终身教育工作委员会、中国汽车技术研究中心共同主办的“交通安全走进校园”全国巡展仪式将在西城区育民小学校正式启动。
据主办方介绍，举办这一公益活动，是为了更广泛的开展学生交通安全的宣传，让正确的交通安全理念和常识在更多的家长和学生群体中得到普及，以达到逐年减少学生交通事故的目标。
在机动车数量急剧膨胀的今天，该活动的举办体现了相关部门的社会责任意识。数据显示，截至2008年年底，中国机动车保有量已经超过1.7亿辆，并仍以每天3.2万辆以上的速度增长。
在购车者中，30岁至40岁左右的群体是购车主力，他们的孩子年龄大多介于1-14岁之间，但他们在学生交通安全方面的意识相当薄弱，在乘车安全方面甚至存在“致命”的误区。
也因此，交通事故死亡率不断呈上涨趋势。中国青少年研究中心一项全国性调查显示，安全事故已经成为14岁以下少年儿童的第一死因。每年约有1.85万名14岁以下的儿童死于各种交通事故。死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。儿童交通安全，已经成为中国进入汽车时代的一个门坎。
但截至目前，中国还没有专门针对学生交通安全的法规。比如在美国、欧洲、日本、澳大利亚等汽车发达国家，有专门针对家长不为乘车儿童配备儿童安全座椅的惩罚措施，而中国儿童汽车安全座椅的普及率很低，多数家长对儿童乘车安全的重视仅仅表现为不让小孩坐前排位置。
此外，一般的安全带是专门为成人设计的，儿童身材矮小并不适合。一旦发生碰撞，孩子的脖子会被安全带勒住，如此一来，安全带反而变成了“索命”带。
再比如，一些家长在乘车时喜欢抱着孩子坐。他们不知道的是，在汽车以时速50公里的速度撞击时，10公斤重的小孩产生的冲击力可能超过400公斤，谁能在慌乱中还抱得住400公斤的重物呢？
事实上，儿童安全座椅只是交通安全中乘车安全的第一步。加大交通法规的宣传，普及安全意识更为重要。
也因此，“交通安全走进校园”全国巡展活动的举办正合时宜，具有很强的现实意义。
有迹象表明，国家有关部门正在提高对“学生交通安全”的关注度。一个振奋人心的消息是，目前中国的儿童座椅安全法规已经进入了立法阶段。
此外，在国内汽车安全领域颇具影响力的c-ncap汽车碰撞法规，从今年开始也将首次把儿童安全座椅引入汽车正面刚性壁障碰撞实验中，其目的就是为了引导汽车厂家提高对儿童乘员的安全意识。国家在今后将陆续推出真对孩子的“交通安全法规”。
政策支持，普及宣传，相信中国的“学生交通安全”意识也将逐年提高，最终将交通事故的发生几率减小到最低。
