一辆2002年款上海通用别克赛欧轿车，用户反映该车总是烧毁散热器电子扇熔丝。经询问用户得知，该车之前出现过冷却液温度过高的故障，于是在外边找了一路边店进行维修。经过相关维修人员检查发现，仪表板左下方熔丝盒上的散热器电子扇熔丝熔断。更换新的熔丝后试车，当电子扇高速运转时，熔丝再次熔断。维修人员检查线路未见异常，故判定为散热器后方的电子扇电机内部存在短路故障导致熔丝烧毁，于是又更换了散热器电子扇，但试车故障依旧。
接车后，根据用户反映的情况，维修人员先换上新的熔丝进行试车。当散热器电子扇低速运转时，2个电子扇的转速、转向都正常；当电子扇转为高速运转状态后，冷凝器前方的电子扇高速运转状态良好，而散热器后方的电子扇只转一下便停了下来。难道是刚换上的熔丝又断了?经检查发现，熔丝果然又被烧断。维修人员根据维修经验判断，熔丝被烧毁的原因多是熔丝后部至用电设备前的线路搭铁或电子扇内部局部短路。
经查阅电路图得知，该熔丝到继电器k70的线路走向都在仪表台内部，想要对整条线路进行排查费时费力。按照由简至繁的原则，维修人员结合维修该车的经验，此段线路一般不会出问题，所以维修人员只是拆下熔丝盒和杂物箱简单地查看了一下，但没有发现线路存在搭铁的情况。继续检查电子扇，可以确定是刚更换的新件，便仔细观察发现该电子扇不是原厂配件。会不会更换的电子扇质量有问题导致熔丝被烧呢?由于旁边有相同型号车辆，为了能够快速判断，维修人员对散热器电子扇进行了替换试验，试验结果令人失望。至此，维修工作陷入僵局。
