丰田召回事件，现在还未告一段落，而且在国内，舆论的质疑此起彼伏，如果不是远在美国的脚踏板惹出了大漏子，一汽丰田皇冠发动机漏油、锐志变速箱漏油、卡罗拉cd开关失灵。。。。这一切曾有过的“召回事件”说不定已经淡出了人们的记忆。现在义正言辞的媒体，在当初，似乎保持缄默的居多吧。
丰田的“精益生产”，目前也遭到广泛的诟病。而且相当一部分人认为，中国的车其当以此为戒-----对此，我个人有想不通的地方：丰田的“精益生产”，是在其全球扩张的前提下的选择，对于尚未大规模迈出国门的中国车企来说，如何避免“精益生产”带来的副作用，为时尚早。
早在1980年,麻省理工学院就把丰田汽车捧到了“精益生产”的位置。如果说美国人当初就是对丰田“包藏祸心”，盼着其在30年后摔着个大跟头，这怎么看怎么像个童话。事实是：正是这种“精益生产”的模式，让丰田在30年里在全球范围迅速扩张，丰田成为世界上汽车销量第一的企业，“精益生产”功不可没。即使出现了本次的召回事件，即使事件的原因真的与“精益生产”有关，也绝不是唯一的原因，即使“归罪”于“精益生产”模式，最多也只能说句：成也萧何，败也萧何。完全否定“精益生产”模式，是不客观的。对于未来必将走出国门的中国车企来说，“精益生产”仍是值得借鉴的模式。
让人奇怪的是国内舆论界近期对此是事莫名的兴奋。我们应该看到：丰田召回事件的前提。本次事件是在美国出现零投诉或者是零事故记录的情况下，企业主动采取的行为。丰田在美国市场一直享有着良好的口碑，也正因此，“召回事件”才会引起如此大的反响。说句不中听的话：这从反面倒证明了美国的消费者对丰田机遇的厚望。这就好比我们一直信任的一个人翻了我们认为不该他犯的错误，是比那些我们一直不信的人犯了同样的错误，更难让人容忍。而丰田目前尚属积极的举动，比起国内某些车企动辄“危机公关”的举措，孰高孰低，自有公论。（说句更难听的话：汽车在各行业中，负责精神还算好的，请不要忘记并不遥远的“三鹿事件”）
美国是一个成熟的汽车市场，丰田是一个成熟的汽车企业，此事情的解决，应该会按照常理出牌。说丰田会因此退出美国甚至整个北美市场，这种结论缺乏依据。丰田肯定会因召回事件遭受损失，但也只是一个趔趄，尚不至于摔昏过去。
如果说中国车企该从此事件什么教训，我以为到并非否定“精益生产”，而是即使面对超出年度销量的召回车辆，也要按部就班的把召回进行到底的决心。
